Recente projeto da #Mercedes Benz está pronto em seu #caminhão #elétrico a revolucionar os paradigmas deste segmento, mas seu lançamento no mercado é no início da próxima década. Apresentado em Setembro em Stuttgart, na Alemanha, o primeiro caminhão totalmente elétrico com peso total admissível de até 26 toneladas foi desenvolvido a circular nas cidades e chamado Urban eTruck. Com autonomia de apenas 200 km por carregamento de bateria, já ultrapassa tradicionais 180 km mínimos exigidos pelo mercado americano, pois para entregas pesadas dentro de centros urbanos faz grande diferença.

Usa três baterias de íon de lítio num sistema modular, um procedimento em que se pode adicionar baterias extras a aumentar sua autonomia.

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Outro avanço foi trocar retrovisores por câmeras de visão ampla. Isso desmistifica o futuro com a distribuição de carga pesada em grandes metrópoles com emissão zero de poluentes e dificilmente sussurros. Sob a luz da sua distribuição, a Daimler Trucks já demonstrou sua conveniência diária em testes de clientes com a E-Cell FUSO Canter desde 2014. A maturidade e desenvolvimento deste segmento à produção em série são peças fixas na estratégia da Daimler Trucks a manter liderança tecnológica. Para isso parte considerável dos investimentos futuros na divisão de caminhões recaiu sob a investigação e desenvolvimento na unidade completamente elétrica.

Melhor qualidade do ar, menor ruído e zonas de acesso restrito são palavras-chave nas grandes metrópoles mundiais, porque cada vez mais pessoas se mudam às cidades do que no campo.

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A tendência é contínua: a ONU prevê uma população global de nove bilhões de pessoas em 2050, com aproximadamente 70 por cento deles em cidades. Então será necessário transportar bens em ambientes urbanos a um número crescente de pessoas - e com menores emissões e ruídos possíveis. Cidades como Londres ou Paris já consideram a proibição de motores de combustão interna em seus centros no futuro, como já aplicado na capital paulista. Isso requer caminhões totalmente elétricos a assegurarem suprimento humano de alimentos ou outros bens de necessidades diárias.

O Mercedes-Benz eTruck urbano é baseado num caminhão de distribuição de três raios de curta distância, de três eixos, para serviço pesado. Também já desenvolvem total revisão no conceito de transmissão: onde todo sistema de transmissão convencional foi substituído por um novo eixo traseiro movido eletricamente com motores elétricos diretamente adjacentes aos cubos da roda - derivados do eixo traseiro elétrico desenvolvido ao ônibus híbrido Citaro da Mercedes-Benz.

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A alimentação é fornecida por uma bateria com três módulos de lítio-íon, que resulta numa escala de até 200 quilômetros. Graças ao conceito integrado com motores adjacentes aos cubos da roda, as baterias são alojadas num local à prova de choque dentro da armação.

Uma vez que a Comissão da União Européia é favorável ao aumento do peso bruto admissível ao tráfego de caminhões com motores alternativos até uma tonelada, este nivelará mais ou menos o excesso de peso do acionamento elétrico, a elevar o peso bruto no veículo autorizado ao caminhão Urbano de 25 para 26 toneladas, a trazer o peso extra original para baixo a 700 kg em comparação com caminhão de engenharia diretamente comparável a IC-engined.

Desde abril de 2016, Stuttgart e o provedor de serviços de encomendas Hermes testam cinco FUSO Cater E-Cell na Alemanha. Os primeiros resultados deste julgamento do cliente são esperados no início de 2017.