Se o leitor achou que o eclipse lunar da madrugada de segunda-feira foi superestimado, é melhor não criar grandes expectativas em relação à Duster Oroch, primeira picape leve da Renault brasileira, que já pode ser encomendada nos revendedores da marca por preços a partir de R$ 62.290. O modelo foi cantado em verso e prosa como um divisor de águas, uma caminhonte média - categoria em que se inserem S10, Ranger e Hilux, entre outras - com preço de pequena.

Bom, é verdade que o utilitário chega com valores competitivos, bem abaixo do que se imaginava, mas compará-lo com os grandalhões da Chevrolet, Ford e Toyota é o mesmo que comparar um teco-teco com um jato executivo. Definitivamente, não dá.

A Oroch pode ser descrita como um Duster com carroceria no lugar do porta-malas. Trata-se, basicamente, de uma versão com caçamba do utilitário-esportivo (SUV), com o mesmo espaço interno e os mesmos conteúdos do modelo que lhe empresta a base, mas muito longe da robustez e da capacitação de uma picape média de verdade.

Melhor do que as versões com "cabine pseudodupla" de Strada e Saveiro ele é, afinal tem quatro portas de verdade e cinco lugares, mas a própria Fiat já tem pronta uma nova caminhonetinha nos mesmo moldes desta, da Renault.

Com capacidade de carga de 650 quilos, a Oroch foi esticada em relação ao Duster. São 36 cm a mais, no comprimento, e 15 cm a mais, na distância entre-eixos. A suspensão traseira é independente, como na versão 4x4 do SUV, e a capacidade volumétrica da caçamba, de 683 litros, é bem maior que a do porta-malas do utilitário-esportivo.

Não perca as últimas notícias!
Clique no tema que mais te interessa. Vamos te manter atualizado com todas as últimas novidades que você não deve perder.
Curiosidades Negócios

Há ainda um extensor, ofertado como acessório, que permite o transporte de até duas motocicletas na carroceria.

Os motores bicombustíveis 1.6 litro 16V de 115 cv, combinado exclusivamente ao câmbio manual de cinco marchas, e 2.0 litros 16V de 148 cv, combinado exclusivamente ao câmbio manual de seis marchas, são os mesmos do SUV e até mesmo o alinhamento da gama traz as mesmas versões:

Expression (a partir de R$ 62.290 e equipada exclusivamente com o propulsor de 115 cv), e Dynamique (a partir de R$ 66.790, se equipada com motorização 1.6 litro 16V, e a partir de R$ 70.790, se equipada com motorização 2.0 litros 16V).

Por enquanto, a Oroch só está disponível com tração dianteira, mas em breve, a linha ganhará uma versão 4x4 (AWD). Câmbio automatizado e/ou transmissão automática também ficam para o futuro.

A versão básica, Expression, traz banco do motorista com ajuste de altura, volante regulável (só em altura) com comando do sistema de áudio, diração hidráulica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos, rádio com CD, leitor MP3, entrada USB e viva-voz Bluetooth para telefone celular, desembaçador traseiro, barras de teto e protetor de caçamba como itens de série.

Opcionalmente, ela oferece faróis auxiliares e retrovisores elétricos (que saem por R$ 700).

Os modelos topo de linha, Dynamique, acrescentam volante e couro, sistema multimídia Media NAV Evolution, computador de bordo, controlador de velocidade (piloto automático), sensor de estacionamento e rodas de liga leve a todo conteúdo disponível para a versão de entrada. Seus opcionais incluem bancos em couro, protetor frontal com faróis adicionais (de profundidade) e capota marítima.

Há ainda outros acessórios, como estribos, caixa para a caçamba e câmera de ré, entre outros.

A Oroch é uma espécie de utilitário-esportivo mutilado. Custa R$ 2.300 a mais que o Duster e não é, nem de longe, uma picape média. A clássica "meia-bomba".

Não perca a nossa página no Facebook!
Leia tudo