Algumas montadoras apostaram todas suas fichas nosutilitários-esportivos (SUVs) para fugirem da crise que, só no primeirosemestre deste ano, puxou o mercado brasileiro de automóveis para uma retraçãode quase 20%. Mas enquanto a Honda vem nadando de braçada com seu HR-V, quedesbancou o EcoSport da sua liderança cativa, e a Jeep comemora o bomdesempenho do Renegade, a maioria das marcas contabiliza perdas. É que entrejaneiro e junho, a categoria registrou queda de 4,4% em relação ao mesmoperíodo de 2015.

“Além de problemas como o desemprego e inflação, estamossofrendo com a onda de pessimismo”, disse o presidente da Federação Nacional daDistribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), Alarico Assumpção Jr.

“Atéagora, perdemos o equivalente a todo o volume mexicano neste ano, só entrecarros de passeio e comerciais leves”, acrescentou.

No mês passado, o HR-V registrou alta de quase 5% em relaçãoa maio e mais de 5.200 unidades licenciadas, o Renault Duster teve umarecuperação impressionante e crescimento de 38,4% – aqui, vale citar que das3.482 unidades emplacadas pelo Duster, 2.157 corresponderam a vendas diretas –enquanto o Renegade marcou ganhos de 22,7% no mesmo período, o maior dentretodos os SUVs.

Mas os utilitários-esportivos não farão milagres. Quando Honda, Jeep, Renault, Peugeot, JAC e Suzukiapresentaram suas novidades, as estimativas comerciais dessas seis montadorasjogavam os números da categoria para as nuvens.

Se todas as previsões fossemalcançadas, o SUVs ultrapassariam as 600 mil unidades, neste ano. Mas ao quetudo indica, o segmento não chegar nem a 320 mil unidades. “No geral,projetamos uma queda de quase 24% para o mercado, até dezembro”, avaliaAssumpção.

A única boa notícia, aqui, é que a participação dessesmodelos no mercado brasileiro vem subindo – e muito.

Em 2014, os utilitários-esportivosresponderam por 10,7% das vendas nacionais. Em junho, essa fatia já era de15,9%, mais que o dobro da participação que os SUVs tinham em 2010 – na época,7,6%. Apesar da queda em relação ao ano passado, os volumes saltaram de 96.610unidades para mais de 133 mil, de lá para cá.

Na disputa interna do segmento, o HR-V lidera com participaçãode 19,2%, seguindo por Duster com 12,8% (no ano passado, o Renault tinha15,9%), Renegade com 11,2% e EcoSport com 9,6% (tinha 18,5%, em 2014). OPeugeot 2008, com modestíssimos 2,8%, segue como a grande decepção da classe.

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